Les concurrents de certains rallyes tout terrain doivent louer des Sentinel, Iritrack etc…
Pour le coup, Marc Lajara, le concepteur du Sentinel, se prête avec plaisir à mon interview.
Qu’est ce qu’un Sentinel ?
ML : C’est un système électronique visuel et sonore qui permet de transmettre d’un véhicule à un autre qu’il souhaite le doubler. Celui qui va être dépassé, sait 200 mètres à l’avance, qu’il va être dépassé. Sa deuxième fonction est de prévenir en cas d’accident ! En appuyant dessus, une alarme se déclenche sur une distance de 500 mètres, pour prévenir qu’un concurrent est arrêté. Tous les participants dans ce périmètre vont ralentir et être plus vigilants. Cela évite les carambolages !!!
D’où vient l’idée ?
ML : A force de travailler dans le rallye raid, j’ai réfléchi à un système qui pouvait protéger les motards dans un premier temps. Lors des dépassements des motos par les voitures, il n’est jamais simple de faire savoir qu’on est derrière. Finalement, depuis 3 ans, nous l’avons installé dans tous les véhicules de course. Nous sommes également présents sur toutes les manches de la Coupe du Monde et sur certaines Bajas.
Quels étaient tes premiers impératifs quand tu l’as conçu ?
ML : Ma philosophie était de dire que c’était un élément de sécurité qui devait être abordable pour tous ! Le Sentinel est loué à moins de 100 euros par concurrent. Nous fournissons le boîtier et l’assistance technique sur toute l’épreuve. A chaque étape, nous vérifions tout le monde avant de prendre le départ. Dans ma PME, nous sommes trois à travailler toute l’année mais pour le Dakar à Lisbonne, j’avais besoin de renfort et sept autres personnes sont venues nous prêter main forte.
Pourquoi l’avoir appelé Sentinel ?
ML :'' Je voulais trouver le symbole de quelque chose qui te protège. Sentinel correspond bien à : « Celui qui veille quand les autres dorment ! »
Un exemple : Lors que Nani Roma a fait son tonneau, le lendemain il est reparti dans le peloton du milieu. Le Sentinel nous a indiqué que son copilote avait appuyé 350 fois sur le bouton pour doubler les autres lors d’une seule spéciale. Le klaxonne ne suffit pas, les concurrents ne l’entendent pas.''
Pourquoi me parles tu de Valeo ?
ML : En fait, le système Sentinel a bénéficié de l’expertise technique de Valeo au tout début. J’ai rencontré sur un rallye Xavier Véret, le directeur financier (je crois) et il a trouvé le concept super. Et il m’a mis en relation avec Mr. Devauchelle, le directeur Recherche et développement de chez Valeo. En 1 heure de réunion avec ce monsieur et d’autres experts Valeo, ils nous ont aidé à sortir ce boîtier. C’était juste pour l’anecdote et je les remercie encore.
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