Blog Lisbonne Dakar 2008 - Luc Alphand - Par Sandy Divelec

Les spectateurs sont venus en masse pour applaudir les concurrents de ce premier Rallye d’Europe Centrale des Dakar Series.

La remise des prix de toutes les catégories s’est déroulée dans le centre de Balatonfüred. Le temps était mitigé, nous avons commencé sous le soleil et fini sous la pluie. D’ailleurs, ce qui a valu une jolie glissade du haut du podium jusqu’en bas pour Stéphane Peterhansel… La foule a beaucoup apprécié cette démonstration de break dance improvisée!!!

La course est maintenant terminée mais les équipages doivent encore honorer certaines obligations professionnelles. Ce soir, un dîner de gala est organisé par A.S.O. Et pas de répits le lendemain, car des séances de co-drive auront lieu avec des invités et journalistes, autour du parc d’assistance de Veszprém.

N’oublions pas également lundi, la visite de l’usine Valeo de Veszprém où les salariés auront l’opportunité de côtoyer des équipages du team Repsol Mitsubishi Ralliart.

Jeudi 24 avril vers 19h00, les trois premières voitures de course ont été soumises à un contrôle technique par les commissaires techniques à la demande du directeur technique hongrois.

Les mécaniciens et le directeur technique de chaque écurie étaient présents pour suivre le déroulement des contrôles.

Chaque team a dû vidanger le carburant de leur voiture afin de contrôler le poids a vide... Bien évidemment, certains éléments de secours ont été enlevés comme l’indique le règlement. Les contrôles ont statué une parfaite conformité des différents véhicules.

En effet, un règlement technique rédigé par la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) et un groupe de travail technique est imposé. Ce groupe de travail est composé de représentants de constructeurs et de membres de la FIA. Ce règlement sert de référence de base pour toutes les rallyes tout terrain inscrits au calendrier de la FIA.

Au sein du team Repsol Mitsubishi, c’est Jean-Marc Bonnay allias Snoopy qui gère cela. Avant chaque épreuve, il reçoit les projets de règlements afin de travailler dessus pour être en conformité avec les textes et il fait partie également du groupe de travail de la FIA.

Sur le terrain, il fait en sorte que tout soit en règle et récupère les infos liées à la course. Il travaille en étroite collaboration avec les copilotes du team et les assiste dans les démarches administratives. Il doit aussi s’assurer de la bonne conformité des autres participants pour éviter d’éventuelles tricheries. Sa fonction exacte est Directeur Sportif Adjoint. Quand Dominique Serieys est absent, une délégation de pouvoir lui est attribuée afin de remplir les taches officielles qu'un directeur sportif doit avoir.

Les différents points soumis aux contrôles techniques sont :

• le poids
• les brides d'admission
• les débattements de suspension
• les dimensions de la voiture
• les GPS
• les éléments de sécurité (vêtements des équipages, extincteur, coupe ceinture...)
• le contrôle de la composition du carburant

Après une étape longue et difficile, rien de mieux qu’un peu de réconfort… A chacun sa petite faiblesse !

Stéphane puise son regain d’énergie après une spéciale épuisante dans la boîte à « schtroumpfs » ou le pot de Nutella. Nous l’avons pris la main dans le sac !!!

250 bénévoles aident à l'organisation du Rallye d'Europe Centrale. L'organisation compte à elle seule 110 personnes, dont + de 50% sont des hongrois. Tout ce beau monde occupe une fonction bien définie au sein de cette épreuve. Entre les PC, le PC Course, etc, l'organisation est sur le terrain du matin jusqu'au soir, voire 24h/24.

Traduction :

Un CP, c'est un contrôle de passage. Cela permet de contrôler les concurrents, tout en les obligeant à passer à un endroit précis afin de se faire tamponner un carton remis par l’organisation. Il peut y en avoir plusieurs dans une épreuve chronométrée, tout dépend de la longueur et du découpage du parcours.

Un Way Point, c'est un point ou une coordonnée de référence précise, (latitude & longitude) située sur notre planète.

Il y a aussi des points GPS masqués WPM qui existent et dont les organisateurs utilisent comme ils veulent. Ces WPM se déclenchent à quelques centaines de mètres, quand le véhicule rentre dans le rayon qui peut aller de 300 mètres à 3 kilomètres.

Un PC, c'est un poste de contrôle de la direction de course. C'est l'endroit stratégique où toute la course est gérée, contrôlée. Aussi bien pour la partie sportive, radio, sécurité, hélicoptère, équipe médicale, etc ... C’est l’endroit où l’on centralise toutes les informations de l’épreuve.

420 concurrents étaient au départ de ce premier Dakar Series. Les amoureux inconditionnels du rallye tout terrain ont répondu présent à l’invitation de l’organisateur A.S.O. et sont venus relever le défi sur les terres hongroises.

Chaque participant a une assistance pour les aider à transporter les pièces mécaniques de rechange. Décorés habituellement aux couleurs de leurs partenaires, cette fois-ci, une bande dessinée est apposée sur un des camions d’assistance. En fait, c’est le team « rallyraid.com ».

Cette structure s´occupe aussi bien des aspects les plus essentiels que des moindres détails dans l´organisation d´une compétition : tant du transport du matériel que de l´assistance technique, de la mise à disposition de mécaniciens et du suivi dès le moment de l´inscription. En somme, ils proposent leur service à tous pilotes novices (auto, moto, camion) souhaitant participer à un rallye tout terrain et ne sachant pas comment faire.

Le Rallye d’Europe Centrale est arrivé en Hongrie à Debecen vers 19h00 pour les premiers concurrents auto après 271 km de liaison hier soir.

Je reste impressionnée par le nombre incroyable de spectateurs le long de la route. Nous n’avions même pas besoin de road book puisqu’ils nous traçaient le chemin au bord des trottoirs.

Je n’ose pas parler de notre arrivée tardive au bivouac de Debecen, vers 22h30, où des milliers de passionnés étaient présents. Une foule constituée de gens accueillants et sympathiques, dans une ambiance conviviale.

Merci encore, cela fait chaud au cœur…